Lors de la présentation de ses résultats financiers du troisième trimestre, Ferrari a affirmé que l’intégralité de la production prévue pour 2027 de sa toute première voiture électrique, la Luce, est déjà réservée. Malgré les moqueries subies lors de sa présentation au printemps dernier, la supercar vendue à partir de 550 000 euros affiche ainsi complet avant même les premières livraisons. Le constructeur italien refuse toutefois de divulguer le nombre exact d’exemplaires représentés par cette annonce.
Une stratégie de volumes maîtrisés face aux critiques
Présentée en mai et dessinée en collaboration avec Jony Ive et Marc Newson, anciens designers emblématiques d’Apple, la Ferrari Luce avait suscité une vague de scepticisme sur les réseaux sociaux. Cette réaction mitigée s’était traduite par une chute de 8 % de l’action de l’entreprise à la Bourse de Milan. Six mois plus tard, le directeur général Benedetto Vigna affiche sa confiance et assure que la demande ne faiblit pas, tout en concédant une complexité technique inédite pour la marque au cheval cabré.
Ce succès commercial annoncé repose néanmoins sur un flou entretenu quant aux véritables volumes de fabrication. Fidèle à sa politique de raréfaction calculée, Ferrari parle d’une stratégie de volumes contrôlés. Selon des estimations publiées par le Financial Times, la production pourrait se limiter à moins de 500 unités pour l’année de lancement et atteindre 2 500 véhicules d’ici 2030.
Une santé financière solide portée par le très haut de gamme
L’absence de livraison actuelle de la Luce n’a pas empêché le constructeur de Maranello d’enregistrer de très bons résultats au troisième trimestre. Ferrari a publié un chiffre d’affaires de 1,896 milliard d’euros, en hausse de 7 % sur un an, et un bénéfice net de 431 millions d’euros. Cette performance financière s’explique par la hausse des options de personnalisation et la commercialisation de l’hypercar F80, malgré une baisse globale du volume de véhicules livrés.
- Chiffre d’affaires T3 : 1,896 milliard d’euros (+7 %)
- Bénéfice net T3 : 431 millions d’euros (+13 %)
- Livraisons totales : 3 368 véhicules (-33 unités sur un an)
- Recul en Chine continentale, Hong Kong et Taïwan : 143 livraisons contre 248 un an plus tôt
L’électrique comme nouveau pilier de Maranello
La communication autour de ce modèle inédit s’inscrit dans un plan marketing soigneusement orchestré. L’été dernier, le tout premier exemplaire de série, baptisé Chassis 0, a été adjugé pour 40 millions de dollars lors d’une vente caritative organisée par RM Sotheby’s en Californie. Par ailleurs, la genèse du projet remonte à une suggestion faite par Jeff Bezos au président de Ferrari, John Elkann, incitant la marque italienne à sauter le pas de la mobilité zéro émission.
Les premiers essais réservés aux clients sont programmés pour le courant de l’année 2027, une étape cruciale pour convaincre les puristes du bien-fondé de cette transition. Benedetto Vigna a réaffirmé les ambitions du groupe, qui prépare déjà d’autres véhicules 100 % électriques. La firme cible un objectif d’au moins 20 % de modèles entièrement électriques au sein de sa gamme globale à l’horizon 2030.