Volkswagen franchit un cap historique en dévoilant l’ID.3 GTI, sa toute nouvelle compacte sportive 100 % électrique. Fort de 326 chevaux transmis aux roues arrière, ce modèle devient officiellement la déclinaison GTI de série la plus puissante jamais produite par le constructeur allemand. Prévue pour un lancement commercial en 2027, cette sportive zéro émission réinvente le blason mythique né en 1976.
Un design fidèle à l’héritage GTI
Visuellement, l’ID.3 GTI ne renie pas ses origines et reprend les éléments stylistiques emblématiques de la gamme. On retrouve ainsi sur la face avant le célèbre liseré rouge au-dessus du bandeau lumineux reliant les projecteurs matriciels IQ.LIGHT. La partie inférieure arbore une grille de calandre en nid-d’abeilles noir brillant, flanquée d’éperons rouges et d’un spoiler avant façon splitter.
Le profil se distingue par l’adoption de jantes Wörthersee de 20 pouces, complétées par des bas de caisse et des rétroviseurs noir brillant. Contrairement à la version ID.3 GTX, le toit, le becquet et le hayon arborent la couleur de la carrosserie pour affiner la silhouette. Cinq teintes seront disponibles au catalogue, incluant le traditionnel Rouge Tornado.
Performances et première transmission aux roues arrière
Sous sa carrosserie, le véhicule intègre un moteur électrique positionné sur l’essieu arrière. C’est la première fois qu’un modèle arborant le badge GTI adopte une transmission de type propulsion. Cette motorisation développe une puissance de 240 kW (soit 326 ch) et délivre un couple généreux de 545 Nm.
Grâce au système Launch Control, la compacte accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes, tandis que la vitesse maximale est bridée électroniquement à 200 km/h. L’ensemble s’appuie sur une partie cycle affûtée comprenant :
- Un châssis sport adaptatif DCC de série ;
- Une direction progressive à l’assistance optimisée ;
- Un mode de conduite GTI regroupant les réglages les plus dynamiques ;
- Un environnement sonore immersif simulant un bloc thermique dans l’habitacle.
Habitacle modernisé et jusqu’à 601 km d’autonomie
L’intérieur s’inspire directement de l’architecture inaugurée sur l’ID.3 Neo. Le poste de pilotage intègre le Digital Cockpit ainsi qu’un écran tactile central de 12,9 pouces géré par le système Innovision. Pour améliorer l’ergonomie, Volkswagen réintroduit des commandes physiques sous l’écran principal pour régler la climatisation et les feux de détresse.
Les éléments spécifiques à la finition GTI se retrouvent à bord avec des sièges sport recouverts du tissu à carreaux Superclark, un volant sport doté d’un repère central rouge et des surpiqûres assorties. La planche de bord est également traversée par un liseré rouge, tandis que des équipements optionnels comme le système audio Harman Kardon de 480 watts ou un toit panoramique seront proposés.
Pour alimenter ce groupe motopropulseur, l’ID.3 GTI reçoit une batterie de 79 kWh nets. Cette capacité offre une autonomie estimée jusqu’à 601 km selon le cycle d’homologation. La recharge rapide en courant continu encaisse une puissance maximale de 183 kW, autorisant une charge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Les précommandes ouvriront au début de l’année 2027.