Volkswagen entame le déploiement de la mise à jour ID. Software 3.9.1 sur ses anciens véhicules électriques afin d’intégrer le préconditionnement manuel de la batterie. Toutefois, ce déploiement survient dans un contexte particulier : le constructeur doit simultanément brider la charge maximale à 80 % sur environ 85 000 véhicules en raison d’un risque majeur de surchauffe.
La recharge rapide optimisée grâce au préconditionnement de la batterie
La mise à jour ID. Software 3.9.1 apporte une amélioration très attendue par les utilisateurs de la première heure de la gamme électrique du constructeur. Grâce à cette mise à niveau logicielle, les conducteurs peuvent désormais activer manuellement le préconditionnement de leur batterie en appuyant sur une touche dédiée de l’interface. Cette fonction permet de monter la batterie à une température idéale avant le branchement, ce qui réduit drastiquement la durée de la recharge rapide, en particulier lors des saisons froides. La gestion thermique globale a également été retravaillée pour prolonger la longévité de l’accumulateur.
Cette nouveauté cible principalement les véhicules équipés des versions 3.x du logiciel embarqué. Les modèles plus récents fonctionnant sous les versions 4.x et 5.x conservent l’avantage du préconditionnement automatique directement lié à la navigation GPS.
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Un rappel d’ampleur pour corriger un risque de surchauffe
En parallèle à cette mise à jour, la firme allemande organise une importante campagne de rappel. Près de 85 000 véhicules en circulation à travers le monde doivent passer par un atelier pour une inspection complète des composants de leurs batteries. Selon Volkswagen, certaines pièces intégrées au pack de batterie pourraient ne pas répondre aux exigences de qualité fixées par la marque.
Lorsqu’elles sont rechargées au-delà de 80 % de leur capacité globale, ces pièces défectueuses sont susceptibles de surchauffer. Ce phénomène crée un risque d’incendie pouvant engendrer des blessures graves, voire mortelles, pour les occupants de l’automobile comme pour les personnes situées à proximité.
Ce rappel concerne une large gamme de véhicules électriques conçus au sein du groupe entre 2022 et 2025. Les modèles ciblés sont les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz, ainsi que l’Audi Q4 e-tron et la Cupra Born.
Quel est l’impact réel du bridage de la batterie sur l’autonomie ?
Afin d’écarter le danger d’incendie dans l’attente du contrôle technique, le constructeur applique une restriction logicielle limitant la charge maximale à 80 %. Même si cette mesure perturbe peu l’usage quotidien urbain — où une charge à 80 % reste préconisée pour préserver les cellules —, l’impact devient plus visible sur les longs parcours autoroutiers.
En pratique, sur une Volkswagen ID.3 équipée de la batterie intermédiaire de 58 kWh, ce bridage représente une perte d’autonomie théorique d’environ 90 kilomètres. Sur la berline ID.7 dotée du pack de 77 kWh, la baisse d’autonomie atteint environ 130 kilomètres.
La situation sera régularisée après une intervention physique en atelier. Les techniciens effectueront une inspection pouvant mener au remplacement des modules de batterie incriminés. Dans certains cas, un contrôle à distance suivi d’une mise à jour logicielle suffira. Tous les propriétaires concernés par la campagne doivent recevoir un courrier officiel de la part du fabricant.