En septembre 2026, le marché chinois de l’automobile électrique a franchi un nouveau cap historique avec la livraison de 1,28 million de véhicules 100 % électriques en un seul mois. Selon l’association des constructeurs CAAM, les véhicules à énergie nouvelle (NEV) ont représenté plus de 61 % des ventes de véhicules neufs dans le pays. Cette dynamique est désormais tirée par une accélération massive des exportations, qui compense un marché intérieur en léger retrait.
Un record de ventes porté par le 100 % électrique
Les chiffres de gros publiés par la CAAM font état d’un total de 1,82 million de véhicules rechargeables livrés par les constructeurs aux réseaux en septembre 2026, soit une hausse de 13,6 % sur un an. Parmi eux, les modèles entièrement à batterie atteignent un niveau inédit avec 1,28 million d’unités, en progression de 21 % sur un an et de 10 % par rapport au mois d’août.
À l’inverse, les véhicules hybrides rechargeables stagnent à l’échelle globale du marché chinois avec 546 000 unités vendues sur la même période. Bien qu’ils affichent une hausse mensuelle de 13,3 %, leur part relative s’érode progressivement au profit du 100 % électrique. Depuis le mois de juillet 2026, plus de six véhicules neufs sur dix vendus en Chine sont équipés d’une prise de recharge.
L’exportation en hausse face au recul de la demande locale
Tandis que les ventes intérieures de véhicules rechargeables en Chine ont reculé de 9,4 % sur un an en septembre pour s’établir à 1,25 million d’unités, les constructeurs réorientent leurs volumes vers les marchés étrangers. Les exportations ont enregistré un bond spectaculaire de 160 % sur un an, atteignant 571 000 véhicules sur le mois, soit près de 31 % du total des ventes de NEV.
Pour le quatrième mois consécutif, les véhicules rechargeables représentent plus de la moitié de l’ensemble des exportations automobiles de la Chine (54 % en septembre). Depuis le début de l’année 2026, quatre millions de NEV ont été expédiés à l’international, marquant une progression de 130 % par rapport à la même période en 2025. Les exportations d’hybrides rechargeables ont particulièrement grimpé avec une hausse de 220 % (219 000 unités), aux côtés des 352 000 modèles 100 % électriques exportés.
Pression sur le marché européen et points de vigilance
Cette réorientation des volumes chinois vers l’extérieur alimente une concurrence tarifaire de plus en plus marquée en Europe. Les capacités de production élevées des constructeurs asiatiques se traduisent par une offre élargie chez les concessionnaires européens.
Pour les acheteurs qui envisagent d’acquérir l’un de ces modèles importés, plusieurs éléments restent à examiner attentivement :
- Les conditions de la garantie batterie (durée, kilométrage et capacité résiduelle garantie) ;
- La densité du réseau après-vente et l’accès rapide aux pièces détachées ;
- La puissance maximale de recharge en courant continu pour réduire les temps de pause sur trajet long ;
- L’écart entre l’autonomie théorique WLTP et l’usage réel sur autoroute par temps froid ;
- Le score environnemental local, susceptible de conditionner l’attribution de primes à l’achat selon le lieu d’assemblage.