Positionné au cœur de la gamme du constructeur suédois, le nouveau Volvo EX60 s’impose comme l’équivalent 100 % électrique du célèbre XC60. Dans sa version P10 AWD, ce SUV familial associe une puissance impressionnante de 510 ch à une fiche technique de premier ordre pour rivaliser directement avec les références allemandes du segment premium.
Une fiche technique affûtée et une recharge ultra-rapide
Le Volvo EX60 inaugure la nouvelle plateforme SPA3, équipée d’une batterie intégrée à la structure selon le principe cell-to-body et de l’architecture électronique HuginCore. La version P10 AWD s’appuie sur deux moteurs fournissant 510 ch et un couple de 710 Nm, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Malgré une masse supérieure à 2,3 tonnes, l’efficience reste au rendez-vous avec une consommation moyenne observée d’environ 19 kWh/100 km sur le réseau secondaire.
Le véhicule intègre une batterie NMC de 95 kWh bruts (91 kWh nets) offrant jusqu’à 660 km d’autonomie en cycle WLTP. Grâce à son architecture 800 V, la puissance de recharge culmine à 370 kW en courant continu, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 16 minutes. De plus, le chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif est fourni de série.
Un design épuré et un habitacle pensé pour le confort
Visuellement, le SUV de 4,80 mètres de long conserve l’identité visuelle de Volvo avec la signature lumineuse en marteau de Thor et ses feux arrière verticaux. L’aérodynamisme a été particulièrement travaillé pour atteindre un Cx de 0,26, notamment grâce à l’abandon des poignées traditionnelles au profit de discrètes ailettes appelées Wing Grips et à des portières sans encadrement.
À bord, l’espace est particulièrement généreux grâce à un empattement proche des 3 mètres et à l’absence de tunnel central. Le coffre propose 523 litres sous tablette, complétés par un sous-plancher de 63 litres et un compartiment avant de 50 litres. La capacité totale monte à 1 647 litres une fois la banquette rabattue. L’isolation acoustique travaillée et la suspension pilotée privilégient une conduite douce et reposante sur les longs trajets.
Une ergonomie tout-écran qui montre ses limites
La planche de bord marque une rupture en adoptant un grand écran OLED horizontal de 15 pouces associé à une instrumentation numérique de 11,4 pouces. Le système repose sur Android Automotive et intègre nativement l’intelligence artificielle Gemini de Google. Dans la finition Ultra, l’expérience sonore est confiée à un système Bowers & Wilkins de 28 haut-parleurs délivrant 1 820 W.
Cependant, cette numérisation poussée se fait au détriment de l’ergonomie au quotidien. De nombreuses fonctions basiques requièrent de passer par l’écran tactile central, comme le réglage des rétroviseurs, la position du volant, l’orientation des aérateurs, l’opacification du toit vitré ou encore l’ajustement de la régénération au freinage.
Prix et caractéristiques clés du Volvo EX60 P10 AWD
- Puissance : 510 ch (710 Nm de couple)
- Accélération (0-100 km/h) : 4,6 secondes
- Batterie : 95 kWh bruts (91 kWh nets)
- Autonomie WLTP : 660 km
- Recharge rapide : jusqu’à 370 kW (10 à 80 % en 16 min)
- Volume de coffre : 523 L (+ 63 L sous plancher + 50 L frunk)
- Tarifs : 69 500 € (finition Plus) / 76 400 € (finition Ultra)