EDF suscite une vive controverse politique après la mise en place d’un partenariat commercial avec le constructeur automobile chinois BYD. Cet accord permet aux acquéreurs de certains véhicules électriques de la marque asiatique de bénéficier de primes financières financées par l’électricien français. Cette initiative passe très mal auprès de la classe politique alors que l’Europe tente de protéger son industrie automobile face à la concurrence asiatique.
Un partenariat financier s’appuyant sur les primes CEE
Dans le cadre du dispositif réglementaire des certificats d’économies d’énergie (CEE), les fournisseurs d’énergie installés en France sont contraints de financer des actions en faveur de la transition écologique. L’acquisition d’une voiture électrique neuve entre directement dans ce cadre et permet aux clients d’obtenir une prime financière dont le montant varie selon le profil de l’acheteur et l’impact écologique de l’automobile retenue. Le cadre légal actuel n’impose aucune restriction sur la nationalité ou le pays d’assemblage du véhicule éligible.
En s’associant à BYD, EDF permet à ses clients d’accéder à des remises directes lors de l’achat ou de la location longue durée de plusieurs modèles électriques de la gamme chinoise. Les véhicules concernés par cette offre sont notamment :
- La citadine Dolphin Surf
- Le SUV compact Atto 2
- Le modèle Atto 3 Evo
- Le SUV coupé Sealion 7
Pour les particuliers, la remise attribuée s’élève à 365 euros pour l’achat ou la location d’un modèle éligible. Les professionnels bénéficient pour leur part d’une aide majorée fixée à 555 euros. EDF proposait déjà des mécanismes comparables avec le groupe allemand Volkswagen et ses filiales Audi, SEAT ou Škoda, sans que cela n’ait suscité de réactions négatives.
Un tollé politique sur fond de protectionnisme européen
L’annonce de cet accord avec le principal rival mondial de Tesla a immédiatement déclenché de fortes réactions parmi les élus français, de la gauche à la droite. Le principal point de friction réside dans le fait qu’EDF est une entreprise détenue à 100 % par l’État français. L’utilisation de fonds issus de consommateurs français pour soutenir l’essor commercial d’un géant industriel chinois est jugée contradictoire avec la politique de souveraineté industrielle prônée par la France et l’Union européenne.
Plusieurs élus sont rapidement montés au créneau sur les réseaux sociaux. Le député Sacha Houlié s’est indigné de voir une entreprise publique favoriser un industriel étranger au détriment des constructeurs nationaux et européens. La sénatrice Marie-Claire Carrère-Gée a également qualifié la démarche d’irresponsable, rappelant que les certificats d’économie d’énergie restent financés en fin de compte par la facture d’électricité des consommateurs français.
La pression de l’État pour résilier l’accord
La polémique s’est rapidement invitée au plus haut sommet de l’appareil d’État. Le gouvernement est intervenu directement auprès de la direction de l’électricien national pour exiger l’arrêt rapide de cette opération commerciale. Le ministre de l’Industrie, Sébastien Martin, a fermement rappelé la doctrine exécutive selon laquelle les capitaux publics ou réglementés européens doivent en priorité irriguer l’écosystème industriel et préserver les emplois locaux.
Sous la pression du gouvernement, EDF doit mettre un terme à son partenariat commercial avec le constructeur BYD d’ici la fin de l’année. Cet épisode remet en lumière les tensions entre la réglementation des CEE, pensée pour accélérer la décarbonation du parc automobile sans distinction d’origine, et les impératifs stratégiques de réindustrialisation européenne.