Alors que la tendance européenne globale tend vers la modération sur la route, la République tchèque et l’Italie ont fait le choix d’augmenter la vitesse maximale autorisée à 150 km/h sur plusieurs tronçons autoroutiers. Cette expérimentation vise à observer le comportement des usagers ainsi que l’impact réel de cette hausse sur la sécurité. Ce choix politique à contresens suscite toutefois d’importants débats à l’échelle du continent.
Des tronçons ciblés et sous surveillance dynamique
En République tchèque, le passage de 130 km/h à 150 km/h est effectif depuis le mois de juin 2025 sur des axes stratégiques tels que la D3 reliant Tábor à České Budějovice, ainsi que sur certaines portions des autoroutes D11 et D1. Pour encadrer cette vitesse accrue, les autorités tchèques s’appuient sur des panneaux d’affichage dynamique capables d’ajuster la vitesse autorisée en temps réel selon la météo et la densité du trafic.
De son côté, l’Italie a adopté une mesure équivalente sur environ 1 500 kilomètres de son réseau autoroutier. Le dispositif concerne principalement des axes à trois voies dans chaque sens équipés d’une bande d’arrêt d’urgence. De fréquents contrôles par radars restent en place afin de garantir le strict respect de cette nouvelle limite et d’éviter les excès disproportionnés.
- République tchèque : sections des autoroutes D3, D11 et D1 régulées par panneaux dynamiques.
- Italie : environ 1 500 km d’autoroutes à 2×3 voies équipées de bandes d’arrêt d’urgence.
- Objectif commun : évaluer en conditions réelles l’impact sur la sécurité et le flux de circulation.
Des arguments sécuritaires face aux critiques environnementales
Pour justifier ce relèvement de la limite de vitesse, les gouvernements tchèque et italien mettent en avant des arguments liés à la sécurité routière. En s’inspirant du modèle allemand, ils soutiennent qu’une vitesse plus élevée inciterait les usagers à une plus grande vigilance et favoriserait une meilleure responsabilisation au volant.
Cette approche est néanmoins vivement contestée par les associations écologistes, qui dénoncent une augmentation directe des émissions de gaz à effet de serre et de la consommation de carburant. Par ailleurs, des observateurs spécialisés en sécurité routière pointent du doigt la gravité accrue des collisions à des vitesses aussi élevées.
La France maintient le cap des 130 km/h
En France, la perspective d’une hausse de la vitesse sur autoroute reste exclue à court et moyen terme. Les autorités françaises conservent la limite fixée à 130 km/h, tandis que plusieurs mouvements préconisent au contraire un abaissement à 110 km/h pour réduire l’impact environnemental et la mortalité sur les axes routiers.
L’Hexagone conserve le souvenir d’ajustements récents et débattus, comme la baisse de la vitesse maximale sur les routes secondaires de 90 à 80 km/h en 2018, avant un retour partiel aux 90 km/h laissé à la discrétion des départements. Pendant ce temps, l’Allemagne poursuit sa tradition en laissant une grande partie de ses autoroutes sans limitation fixe, illustrant la disparité profonde des réglementations au sein de l’Europe.