La coentreprise Horse Powertrain, créée conjointement par les constructeurs Geely et Renault, vient de dévoiler une innovation mécanique baptisée 3DHT200. Il s’agit d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable taillé pour les grands véhicules tout-terrain, affichant des caractéristiques particulièrement impressionnantes. Ce système revendique en effet une puissance cumulée de 1 113 ch tout en maintenant une consommation d’essence contenue à 5 l/100 km.
Une architecture compacte regroupant 13 composants
Présenté comme une véritable usine à gaz technologique, le bloc 3DHT200 repose sur une conception dite 13-en-1. Horse Powertrain est parvenu à intégrer sous un même carter l’ensemble des éléments nécessaires au fonctionnement hybride. On y trouve deux moteurs électriques, les contrôleurs, le chargeur embarqué, l’unité d’alimentation, le convertisseur de courant continu, la commande de transmission à 3 rapports, le boîtier de commande de tension, les modules de gestion thermique ainsi que les réducteurs.
En dépit de cette accumulation de technologies, l’encombrement global du système est réduit de 10 % par rapport à un assemblage traditionnel. Cette compacité n’entrave en rien les performances brutes : le bloc délivre un couple massif de 4 920 Nm à la roue. Selon ses concepteurs, cette force phénoménale permet à un véhicule lourd de franchir sans difficulté des pentes inclinées jusqu’à 45°.
Une gestion hybride intelligente à trois modes
Le fonctionnement du 3DHT200 s’articule autour de deux électromoteurs spécifiques. Le premier, d’une puissance de 148 ch, sert au démarrage du moteur thermique et produit de l’électricité en continu. Le second, développant 308 ch, est relié aux roues pour assurer la traction. Pour optimiser l’utilisation de l’énergie selon les situations de conduite, le système alterne automatiquement entre trois modes de fonctionnement :
- Le mode 100 % électrique : il est privilégié lors des démarrages et à basse vitesse pour réduire totalement les émissions locales.
- Le mode hybride série : le véhicule fonctionne à la manière d’un modèle électrique à prolongateur d’autonomie. Seul l’électromoteur entraîne les roues, tandis que le moteur thermique génère le courant nécessaire.
- Le mode hybride parallèle : lorsque la vitesse du véhicule augmente, le bloc thermique est connecté directement aux roues. Il opère alors en synergie avec les machines électriques pour garantir le meilleur rendement énergétique.
Des moteurs électriques poussés jusqu’à 20 000 tr/min
L’efficience du système s’explique également par l’optimisation poussée des machines électriques. Horse Powertrain annonce une densité de couple supérieure de 15 % et une densité de puissance en hausse de 20 % par rapport aux standards actuels. Capables d’atteindre un régime de rotation de 20 000 tr/min, ces électromoteurs conservent un excellent rendement, même à haute vitesse sur autoroute.
Cette fiche technique permet à de grands modèles tout-terrain de limiter drastiquement leur consommation de carburant. C’est notamment le cas sur le grand SUV Geely Galaxy Cruiser 700, qui parvient à homologuer une consommation de seulement 5 l/100 km malgré son gabarit imposant et son niveau de puissance très élevé.